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              橋式起重機(jī)橋架加固的幾種方案
              發(fā)布日期:2014-03-18 瀏覽次數(shù):3692

              由于煉鋼生產(chǎn)的需要,橋式起重機(jī)長期處于滿負(fù)荷頻繁吊運(yùn)的狀態(tài),會(huì)使起重機(jī)的橋架出現(xiàn)下?lián)、旁彎等?yán)重問題,極大地縮短橋架的使用壽命,更不利于起重機(jī)的安全運(yùn)行。因此,要對(duì)橋式起重機(jī)橋架進(jìn)行加固,以提高橋架的承載能力和安全系數(shù),下面為大家分享下橋架加固方案:

              需加固起重機(jī)的橋架為箱形正軌梁式橋架,跨度為16.5m。提高橋架的整體承載能力主要針對(duì)主梁、主梁與端梁的連接焊縫、端梁3個(gè)部位危險(xiǎn)截面進(jìn)行加固,方案如下。

              提高主梁承載能力的加固方案
              增大主梁的橫截面積可以增加慣性矩,從而提高主梁的強(qiáng)度和剛度,是提高主梁承載能力的一種可靠有效的方法。增大主梁橫截面積最常見的方式有以下3種,各自特點(diǎn)如下:
              (1)焊接小箱形梁加固增加的橫截面積大,增加的結(jié)構(gòu)件質(zhì)量大,結(jié)構(gòu)件制作的工作量大,施工難度大,焊接量大,適用于較大噸位、跨度較大起重機(jī)主梁加固。
              (2)焊接槽鋼加固增加的橫截面積比焊接小箱形梁加固法小,焊接量大,但增加的結(jié)構(gòu)件質(zhì)量要輕,結(jié)構(gòu)件制作的工作量小,施工難度小,適用于較大噸位、跨度較小起重機(jī)主梁加固。
              (3)預(yù)應(yīng)力法加固增加的橫截面積與焊接小箱形梁加固法相當(dāng),焊接量小,增加的結(jié)構(gòu)件質(zhì)量輕,結(jié)構(gòu)件制作的工作量小,施工難度小,適用于小噸位起重機(jī)主梁加固。綜合考慮,決定采用主梁下蓋板焊接16號(hào)槽鋼加固,并在上蓋板上焊接1個(gè)新蓋板。

              提高主梁與端梁的連接焊縫承載能力的加固方案
              主梁和端梁腹板通過連接板連接,連接板與腹板的焊縫承載了大部分剪力,連接焊縫的承載能力與連接焊縫的數(shù)目、長度、焊肉厚度有直接關(guān)系,其中增加連接焊縫的數(shù)目對(duì)增加焊縫的承載能力效果最為顯著。因此,采用了增加連接焊縫數(shù)目的方案,即在原連接板的外側(cè)再焊接1塊加固連接板。

              提高端梁承載能力的加固方案
              需加固橋式起重機(jī)的每個(gè)端梁下有2個(gè)車輪,輪距較小,因此端梁承受的彎矩小,因此上下蓋板受力小,可不做加固;端梁腹板則承受了較大的剪力,而車輪支承處截面承受了最大力,因此,采取了端梁腹板上焊接鋼剪板的加固方案。


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